HOME eurobikerslifestylemagazine.

HOME FOTOLIFESTYLE MAGAZINE

Kenneth Ride Build by friendship.
Thanks to all of you

For buld my this bike and site car

I love you all.

KENNETH

 

(C)PHOTOGRAPHY FRITZZZ.

 

 

Kenneth’s   Ride

 

Kenneth is sinds zijn geboorte,

inmiddels alweer 25 jaar geleden

meervoudig gehandicapt geraakt door zuurstofgebrek.

Al in zijn kleutertijd maakte hij kennis

 met motoren en in het bijzonder met de Harley-Davidson

 Electra zijspancombinatie die speciaal voor hem

door zijn ouders werd aangeschaft.

Jarenlang croste hij hierin rond met zijn vader Edgard,

 moeder Carla en broertje Sidney.

Kenneth werd overal mee naar toe genomen

en werd zodoende een bekend gezicht in de Limburgse motorscene.

 

In 1996 werd het Harley Electra zijspan uit 1974

verruild voor de veel lichtere BMW R50 combinatie uit 1965

Met de BMW werden duizenden kilometers afgelegd

totdat het moment kwam dat Kenneth niet meer zo goed

in het kleine Steib LS 200 zijspanbakje paste.

De combinatie veranderde van eigenaar en de Herritage Softail

van Edgard onderging enkele aanpassingen zodat Kenneth achterop kon.

Hij genoot zichtbaar van de ritten die hij maakte

als duo passagier op de motor van zijn vader.

Helaas verergerde de spasticiteit zienderogen.

Hierdoor kon Kenneth niet meer achterop

en dus ook niet meer genieten van het motorrijden.

 

Het grote nadeel van het motor en zijspan rijden

 met een rolstoel afhankelijk persoon,

is dat je geen rolstoel ter beschikking hebt

als je eenmaal je bestemming hebt bereikt.

Dit ongemak bleef niet onopgemerkt bij een aantal vrienden.

Zo ontstond het plan iets te gaan bouwen

 waar zowel Kenneth, alsook zijn rolstoel in vervoerd kon worden.

René, al 35 jaar bevriend met de vader van Kenneth

 en zelf ook fervent zijspanrijder ( zie bigtwin nr.

 214 van 2004) vroeg op een gegeven moment waaraan

een functioneel zijspan moest voldoen.

Dit was heel snel duidelijk.

Kenneth moest een zijspan krijgen,

waarin hij vervoerd kon worden zonder

 dat hij uit zijn rolstoel getild hoefde te worden.

René bedacht samen met Edgard

een concept dat aan deze wensen voldeed.

 

Maar tussen bedenken en verwezenlijken

ligt nog een wereld van verschil,

 ware het niet dat René een bijzondere lijfspreuk heeft,

namelijk  “alles wat je niet kunt kopen kun je zelf maken” en zo geschiedde.

 

Op een regenachtige vrijdagavond in augustus reden

Edgard en Carla op de Herritage naar Leeuwarden

om daar een sportster 883R op te halen. 

Deze motor zou als krachtbron gaan dienen

voor het nog te bouwen zijspan.

De keuze viel speciaal op de 883R omdat het zijspan

ongeremd zou gaan worden.

 De 883R heeft namelijk een voorrem die is uitgerust

 met dubbele schijf en tevens gietwielen

die steviger zijn dan spaakwielen.

Ondanks dat de motor pas 6000 km had op de teller,

werd toch gelijk besloten deze op te voeren naar 1200 cc.

Dit omdat er twijfels waren of 883cc wel genoeg vermogen zou opleveren.

René tikte twee cilinders op de kop,

deze liet hij opboren en er werden nog bijpassende

Wiseco zuigers aangeschaft.

Hierna kon het motorblok weer in elkaar gezet worden.

Samen met vriend Bér was deze klus in minder dan een dag tijd geklaard.

De originele cilinders en zuigers bleven zo bewaard.

Als eerste is er een hulpframe gemaakt

dat werd op de motor gemonteerd.

Aan dit subframe wordt later het zijspan bevestigd

zodat de krachten die ontstaan niet rechtstreeks

op het motorframe terecht komen.

Dit is zeer belangrijk voor als je later nog eens solo

wil rijden met de sportster,

dit is mogelijk omdat het zijspan in vijf minuten is afgekoppeld.

Er werd een solozadel en een windschermpje aangeschaft.

Omdat de originele schokbrekers van de sportster

 niet stevig genoeg waren moesten schokbrekers

van een V-Rod gemonteerd worden.

Bij de voorvork werd een stuurdemper geplaatst.

De hele motor werd gestript en alles wat maar

zwart gecoat of gespoten kon worden werd ook zwart gemaakt,

hierdoor kreeg de motor direct een hele andere look.

 

Ondertussen was ook al gestart met de basis van het zijspan.

Toen het frame klaar was begon het brainstormen over de opbouw.

René vroeg aan Frank, een vriend en ex collega,

of hij eens langs wilde komen om te kijken of hij wellicht nog een idee had.

Drie avonden van buigen,

passen en meten en er ontstond zowaar

 een geraamte voor een unieke opbouw.

De voorkeur lag bij een eenarmige wielophanging

 voor het zijspan, dus deze werd ook compleet eigenhandig vervaardigd.

Het zijspan zou geveerd worden middels

een oppompbare luchtschokbreker

die je ook vindt op de toermodellen van Harley.

Toen we bij Dutch Hills Harley Davidson in Kerkrade

 informeerden naar zo een schokbreker werd deze gelijk

 door hun gesponsord, want ook zij kennen Kenneth

 al vanaf zijn kleutertijd  en waren enthousiast over dit project.

Iedere avond nadat René kenbaar maakte dat hij wilde stoppen

 omdat hij het genoeg vond voor die dag, ging hij nadat iedereen

 naar huis was gewoon weer verder. Met als resultaat dat

het project de dag erna steeds enkele stappen

 verder was dan op het moment dat iedereen naar huis ging, de avond ervoor.

Dat is de aard van het beestje,

als René ergens aan begint bijt hij er zich in vast.

 

Toen het zijspan klaar was om gecoat te worden

werd contact opgenomen met straal en coating bedrijf Giessen in Heerlen.

René vertelde daar het verhaal van Kenneth waarop Giessen

 spontaan besloot dit project voor 100% te sponsoren,

voor wat betreft het stralen en coaten.

Daarna kon het hele zaakje naar vriend Dave worden gebracht.

 Hij is eigenaar van spuit en carrosserie bedrijf CCP in Hoensbroek.

Edgard gaf Dave de vrijheid zijn fantasie erop los te laten

 maar de kleuren van het lakwerk van de 883R

moesten er wel in terugkomen en het nummer 01

moest ergens op terug te zien zijn.

01 staat voor de geboortedag van zowel Kenneth

als Edgard namelijk 1 november en 1 mei.

En je raad het al, ook bij CCP klaarde men de hele klus inclusief

 belettering voor nul euro. Dave zei dat hij blij

was zijn steentje bij te kunnen dragen aan zo een mooi project.

Nadat alle onderdelen weer terug waren bij René

in de garage, kon het hele boeltje in elkaar gezet worden.

Het eindresultaat was overweldigend en de combinatie

van motor en zijspan bleek gewoon perfect.

 

Iedereen die aan dit project heeft meegeholpen,

maar ook iedereen die Kenneth ziet zitten in zijn zijspan,

geniet als hij de reactie van “ut menneke” ziet.

Helaas kan hij niet praten, maar zijn gezichtsuitdrukkingen

en  uitbundige lichaamstaal spreken boekdelen.

Built by friendship

 is dan ook zeker geen loze spreuk!

Met dank aan:

Giessen Straal en coatingbedrijf

CCP spuit en carosseriebedrijf

Harley Davidson Dutch Hills

Fritz v Duinen fotolifestyle studio

Frank, Bér en in het bijzonder René,

want zonder hem

 was dit project nooit tot stand gekomen.

Nawoord door Edgard en Carla,

Wij willen iedereen bedanken,

die heeft bijgedragen aan het verwezenlijken

 van deze unieke zijspancombinatie.

Dat in deze tijd van hektik en individualisering

 nog zo een mooi project tot stand kan komen,

puur uit medeleven en vriendschap,

dat geeft echt een super goed gevoel.

 

HOME eurobikerslifestylemagazine.

HOME FOTOLIFESTYLE MAGAZINE